Abans de la construcció, cal una inspecció del lloc. S'hauria d'elaborar un pla a mida per a cada pont en funció de la seva envergadura, el flux de trànsit i les característiques del terreny, i la implementació s'hauria de progressar segons el nivell d'urgència de seguretat.
Casting de la barana del pont: proporció de barreja: per garantir una superfície de formigó llisa i estèticament agradable, l'elecció del ciment i la proporció de la barreja són crucials. Després de diversos assaigs, es va adoptar la següent proporció de mescla: aigua: ciment: sorra: 0,5-1 cm pedres petites: 1-2 cm pedres grans (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525S'utilitza # ciment pòrtland normal, amb una dosi de ciment de 370 kg i una proporció de sorra del 34%. L'enfonsament excessiu del formigó pot provocar sagnat, una superfície rugosa i marques d'aigua notables. La caiguda insuficient dificulta la compactació, donant lloc a més nisca d'abella i bombolles d'aire. Es fan requisits estrictes sobre les matèries primeres utilitzades en el formigó; La sorra i les pedres petites s'han de garbellar i les quantitats s'han de mesurar amb precisió segons la proporció de la barreja.
Mescla de formigó: l'operador de la mescladora ha de controlar estrictament l'ús d'aigua i el temps de mescla no ha de ser inferior a 3 minuts per assegurar-se que el formigó es barregi uniformement, compleixi els requisits d'enfonsament i tingui una bona treballabilitat. Abocament de formigó: el formigó s'aboca en tres capes. La primera capa s'aboca a la vora inferior de la barana (el punt de transició), la segona capa a la cantonada superior del punt de transició i la tercera capa a la part superior. El temps de col·locació i el volum de cada capa són controlats per l'operador de vibració. La distribució del formigó ha de ser uniforme i el temps de vibració s'ha de controlar estrictament, amb cada capa vibrant durant no menys d'1 minut i no més d'1,5 minuts.
Acabat: després d'abocar el formigó de la barana, la superfície superior s'acaba tres vegades. La primera vegada, es llisa amb una paleta de fusta; la segona vegada, es llisa i es compacta inicialment amb una paleta d'acer; la tercera vegada, després que el formigó s'hagi endurit inicialment, es compacta fermament amb un corró.
Eliminació d'encofrat: l'eliminació d'encofrat es basa en la temperatura de l'aire i la resistència del formigó. Per a components que no suporten-càrrega-, l'encofrat es pot treure després de 10-20 hores. Després del desemmotllament, el formigó s'ha d'assecar a l'aire-durant mig dia (principalment per garantir la consistència del color). Les bombolles d'aire s'han de segellar amb purins de ciment barrejats amb ciment blanc i el formigó s'ha de cobrir amb estores de palla (o altres revestiments) per evitar la contaminació. Es recomana regar per curar; No ruixeu amb agents pel·lícules.
Durant la construcció, s'haurà d'obtenir prèviament les autoritzacions d'ocupació de la via. Els senyals d'advertència de trànsit i les instal·lacions d'orientació s'han d'instal·lar correctament. S'han d'assignar assistents de trànsit dedicats per gestionar el flux de trànsit i s'han d'implementar mesures de seguretat per garantir la seguretat de la construcció i del trànsit.
La supervisió de la qualitat de la construcció inclou la realització de revisions de compliment del disseny, la contractació de supervisors externs i la implementació d'un sistema de tres-inspeccions. Els materials clau s'han de sotmetre a auto-inspecció i proves de tercers-. Els supervisors s'ubicaran al lloc-per guiar els processos clau.
El treball de manteniment inclou l'abordatge dels defectes de la barana, el seguiment dels estàndards de manteniment dels processos de pintura, el control del gruix i l'adhesió del recobriment i la renovació sistemàtica de les baranes per millorar la seguretat, la durabilitat i l'aspecte.